Wengi wanasema kuwa ndege ya kuaminika ni Boeing 777. Bado haijapata ajali hata moja hewani kwa sababu ya kuharibika kwa kiufundi. Maoni sawa yalifikiwa na BusinessWeek, ambayo ilikusanya ukadiriaji wa masharti ya ndege inayoaminika zaidi kulingana na data kutoka kwa mshauri wa bima Ascend.
Ndege kama njia ya usafirishaji ndio njia ya kuaminika zaidi ya usafirishaji wa abiria. Kiwango cha usalama cha ndege yoyote ni zaidi ya mara kumi. Hiyo ni, kiwango cha juu cha usalama kinachoruhusiwa ni kubwa mara kumi kuliko hali ya kiufundi inayohitajika ya ndege.
Ndege tano salama za BusinessWeek
Boeing 777 inaongoza ndege 5 bora zaidi. Mwanzo wa operesheni ya modeli hii iko mnamo 1995, idadi ya masaa yaliyotumiwa hewani ni zaidi ya milioni kumi na tisa, na kwa kipindi chote cha operesheni hakukuwa na msiba mmoja mbaya. Nyuma mnamo 2007, Boeing 777 iliweka rekodi yake ya kibinafsi ya ndege milioni moja zisizo za kusimama. Kwa karibu miongo miwili ya kufanikiwa kwa uendeshaji wa ndege hiyo, kulikuwa na mifano saba tu, ambayo majaribio mawili ya kuchukua mateka na ajali moja. Tukio lisilo la kufurahisha linachukuliwa kuwa ndege kutoka Beijing kwenda London mnamo 2008, ambapo icing ilianza kwa mchanganyiko wa joto wa vifaa vya mafuta kwa urefu. Watu kumi na tatu walijeruhiwa kutokana na kutua kwa dharura huko Heathrow.
Nafasi ya pili katika kiwango cha usalama inamilikiwa na Airbus A340, ambayo imekuwa ikifanya kazi tangu 1993. Idadi ya masaa yaliyotumiwa hewani ni zaidi ya milioni kumi na tatu. Mjengo huu pia hauna ajali mbaya. Kutua hatari zaidi ilikuwa wakati wa mvua ya ngurumo huko Toronto mnamo 2005. Wakati wa kutua kwa dharura, watu 43 walijeruhiwa.
Nafasi ya tatu ni ya Airbus A330, ambayo haikuwa na ajali mbaya hadi 2009. Ajali pekee ambayo ilisababisha kifo cha watu wote katika ndege hiyo ilitokea mnamo 2009 mnamo Juni 1, lakini, kama usanifishaji wa sanduku nyeusi ulionyeshwa, msiba huo ulikuwa kosa la marubani.
Katika nafasi ya nne ni Boeing 747 na wakati wa kuruka milioni kumi na saba na nusu na ajali moja. Ilianza kutumiwa mnamo 1970, wakati huu kulikuwa na majanga hamsini, ambayo kumi na nane na majeruhi ya wanadamu. Ajali mbaya zaidi ilitokea katika ajali ya Boeing mnamo 2002 juu ya Bahari ya Pasifiki, ambayo iliua watu 225.
Nafasi ya tano ilichukuliwa na Boeing 737 NG, ambayo ilisababisha ajali tatu, lakini nafasi ya tano inategemea wastani. Mfano huu wa Boeing umekuwa ukifanya kazi hivi karibuni, tangu 1982. Wakati huo huo, ndege hiyo inachukuliwa kuwa ya kuaminika zaidi kati ya wasafiri, kwani ajali zote tatu zilisababishwa na watu. Yaliyotokea mbaya zaidi nchini India mnamo 2010, wakati rubani aliposhindwa kudhibiti na ndege ililipuka kwenye korongo.
Toleo jingine la kuegemea kwa ndege
Wafuasi wa toleo jingine la hesabu ya ndege ya kuaminika wanaamini kuwa kiashiria hiki hakitegemei mfano wa ndege. Inategemea tu kuegemea kwa ndege ambayo ndege hii ni yake, kwani hali ya kiufundi ya ndege inategemea sababu ya kibinadamu na inahusiana moja kwa moja na kuajiri wafanyikazi wa matengenezo ya kitaalam na uteuzi wa marubani wa hali ya juu.
Ndege yoyote ina maisha yake mwenyewe, ambayo mwisho wake hupuuzwa na mashirika ya ndege. Wakati mwingine kuna ripoti kwenye vyombo vya habari juu ya marubani waliokunywa pombe, na hakuna mtu anayejua jinsi mambo yanavyosimama na ukaguzi wa kiufundi wa ndege kabla ya kuondoka na ukaguzi wa mara kwa mara kwenye hangars. Ndio sababu, kampuni za kubeba ndege za mapema mapema hugundua umuhimu wa kuchukua maandalizi ya ndege kwa uzito, ndege zao zitakuwa bora na za kuaminika. Gharama ya kosa ni maisha ya mwanadamu.
