Baada ya ujumbe unaofuata juu ya ajali ya ndege kote ulimwenguni kuna wimbi la aerophobia - hofu ya kuruka kwenye ndege. Watu wanarudisha tikiti za kulipwa na kubadilisha njia, wakiamini kuwa usafirishaji wa ardhini ni salama zaidi. Lakini je! Kweli kuna uwezekano mkubwa wa kuingia kwenye ajali ya ndege?
Idadi ya ajali na aina tofauti za usafirishaji
Ili kuelewa ikiwa ni hatari sana kuruka kwenye ndege, ni muhimu kutaja takwimu rasmi. Mnamo 2013, ajali 31 za hewa zilisajiliwa rasmi. Ni muhimu kutambua kwamba hafla hizi mbaya zilitokea sio tu na ndege za Urusi, hizi ni takwimu kwa ulimwengu kwa jumla, na idadi ya ndege hizi pia ni pamoja na usafirishaji wa mizigo, na sio tu abiria.
Ni wazi kwamba idadi ya ajali kwenye barabara kuu ni kubwa zaidi. Kwa hivyo, kulingana na takwimu rasmi, tu katika nusu ya kwanza ya mwaka kulikuwa na ajali 62,984 za trafiki katika barabara ya Shirikisho la Urusi, ambayo ni, takriban ajali 346 kwa siku.
Kuhusu usafirishaji wa reli, takwimu haziwezi kusikitisha, lakini viashiria viko mbali na zile za anga. Kwa hivyo, tu kwenye reli ya Gorky mnamo 2013 kulikuwa na ajali 17, ambapo watu 12 walikufa. Kwa bahati mbaya, hakuna takwimu za jumla juu ya ajali za reli ulimwenguni kote, lakini katika nchi zingine, kwa mfano, nchini India, hali ni mbaya zaidi kuliko Urusi, kwa hivyo inakuwa wazi kuwa idadi ya ajali katika hali kamili katika usafiri wa anga uko chini sana kuliko kiashiria sawa kwenye barabara kuu au reli.
Wakati wa kuchambua majanga, kwa kweli, inafaa kuzingatia kuenea kwa magari. Lakini idadi ya ndege kwa siku inalinganishwa kabisa na idadi ya treni zinazoondoka kwenye vituo vya reli kila siku.
Ukali wa matokeo ya janga kwa aina tofauti za usafirishaji
Kama sheria, hakuna manusura wa ajali ya ndege. Walakini, takwimu hizo hizo kavu zinaonyesha kwamba taarifa hii sio kweli kabisa. Mnamo 2013, kati ya watu 827 waliokuwa wakiruka kwa ndege zilizoanguka, 311 walifariki. Miezi sita, watu 7,801 walifariki katika ajali za barabarani nchini Urusi na wengine 80,330 walijeruhiwa.
Kuhusu usafirishaji wa reli, kuna kiwango cha juu cha vifo katika ajali za trafiki barabarani katika kiwango cha kuvuka, lakini katika visa vingi wakati wa harakati ya gari moshi, watu hupokea majeraha na michubuko ya wastani.
Karibu nusu ya ajali za ndege hufanyika wakati wa kutua kwa ndege chini. Kushangaza, sababu ya idadi sawa ya ajali ni makosa mabaya ya majaribio.
Ni aina gani ya usafirishaji iliyo hatari zaidi
Kampuni za bima husaidia kuelewa ni aina gani ya usafirishaji iliyo salama zaidi, kwa sababu hujifunza kila wakati takwimu za ajali kwenye ardhi, angani na baharini. Inafurahisha kuwa viwango vya chini kabisa vya bima ya bidhaa zinazosafirishwa na usafirishaji wa baharini na angani, ambayo ni kwamba, uwezekano wa matokeo mabaya huzingatiwa na bima hapa kuwa chini.
Kwa abiria, wana bima kwa asilimia ya chini kwa usafirishaji wa reli na wakati wa kusafiri kwa ndege. Na safari za usafiri wa nchi kavu (za kibinafsi na za umma) zinachukuliwa kuwa hatari zaidi kuliko aina zote zinazowezekana za kusafiri.
