Abiria, wanapoingia wakati wa kupanda ndege, jaribu kuchagua viti ambavyo vinajulikana zaidi au vyema kwao. Lakini ni maoni gani ya wale wanaochagua viti ambavyo vinachukuliwa kuwa salama zaidi katika kabati? Maeneo kama haya yapo, na takwimu za ajali za ndege zinathibitisha hii.
Viti mbele ya kabati
Viti vya mbele katika kabati la ndege kila wakati vimezingatiwa kuwa vyema zaidi. Ndio ambao wanatajwa kwa eneo la darasa la VIP. Lakini hali kama hiyo haifanyi iwe salama zaidi. Ikiwa unaamini takwimu za ulimwengu za ajali za ndege, basi maeneo kama haya ni ya pili kwa usalama. Ingawa, kwa kweli, kwa suala la faraja, wako mbele, kwani wako mbali zaidi na injini za ndege. Lakini kama wanasema, faraja na usalama sio kitu kimoja.
Viti katikati ya kabati
Viti katikati ya kabati la ndege viko karibu na mrengo wake. Kwa nini "hatari"? Kwa sababu iko kwenye mrengo ambayo mafuta ya anga iko, ambayo, ikiwa kuna hali isiyotarajiwa, huwasha mara moja. Kuzingatia jambo hili, viti vya kati kwenye kabati vinaweza kuzingatiwa kuwa hatari zaidi. Kwa kuongezea, kulingana na takwimu hizo hizo, idadi ya wahasiriwa ambao walikaa mbele na katikati ya ndege hiyo ni sawa. Kwa hivyo, kiwango cha usalama wa maeneo katika maeneo haya ni sawa.
Viti katika mkia wa kabati la ndege
Inakubaliwa kwa ujumla kuwa viti kwenye mkia wa ndege ni salama zaidi. Na kuna sababu za hii. Baada ya yote, ajali nyingi za ndege hufanyika wakati ndege inapoondoka au kutua. Kwa kuzingatia kwamba pua ya ndege huenda chini wakati wa kutua, basi itakuwa pigo kuu ambalo litaanguka juu yake. Kwa hivyo, abiria wanaochagua viti vya mbele watateseka zaidi. Katika kesi hii, wale ambao wanakaa mwisho wa cabin wana nafasi nzuri ya kuishi.
Fikiria hali tofauti wakati ndege ilitoka kwenye uwanja wa ndege na kugonga ukuta wa jengo la karibu na pua yake. Katika hali hii, sehemu ya mbele ya chumba cha abiria ndio ya kwanza kuteseka. Nyuma yake, sehemu ya kati na mabawa yameharibiwa. Mafuta hutoka kutoka kwao na huwasha. Katika hali hii, mkia wa ndege hautateseka hata kidogo. Lakini tena, sio ukweli kwamba itatokea kwa njia hiyo. Baada ya yote, majanga ni tofauti.
Viti vya dharura vya kutoka
Mfano wa hali tofauti: kulikuwa na ajali ya ndege, lakini mwili wa ndege yenyewe haukuharibiwa. Abiria wote wako hai. Wakati huo huo, moto unatokea ndani ya kabati, umejazwa na moshi mweusi na wenye sumu, ambayo unaweza kukosa hewa. Maendeleo haya ya hafla yatasababisha hofu kati ya abiria. Lakini wale tu walio karibu na njia ya dharura wataweza kuwa wa kwanza kuondoka kwenye ndege. Katika hali kama hiyo, ni wao ambao wana nafasi nyingi za kukaa hai.
Je! Ni viti vipi salama kwenye ndege
Kuzingatia mambo yote, inawezekana kuzingatia maeneo ya kiwango cha usalama kilichoongezeka katika ndege kama zile zilizoko kwenye mkia wa ndege karibu na njia ya dharura. Kwa kweli, ikiwa ndege itaanguka ghafla kutoka urefu wa kilomita kumi, basi bila kujali abiria wanakaa, hakuna chochote kitakachowasaidia. Lakini maendeleo kama hayo ni nadra sana. Kwa kuongezea, ikiwa injini zinashindwa, ndege haitaanguka kama jiwe. Atateleza juu ya mikondo ya hewa, akizama haraka chini.
Katika hali nyingi, majanga hutokea wakati wa kuruka au kutua. Hii inamaanisha kuwa watu walio mbele ya kabati karibu hawana nafasi ya kuishi. Lakini wale ambao wanakaa mkia, wote wanao. Ikiwa pia kuna njia ya dharura karibu, basi nafasi ni kubwa zaidi. Ili kuelewa hili, unahitaji tu kuangalia takwimu rasmi za kiwango cha kuishi kwa ajali za ndege. Wengi wa wale ambao walinusurika walikuwa nyuma ya ndege.
Walakini, hali mbaya katika hewa ni nadra sana hivi kwamba hakuna sababu ya kuwa na wasiwasi juu yake. Kwa hivyo, usiogope ikiwa haukuweza kununua tikiti kwenye viti salama zaidi kwenye ndege.
