Ingawa ndege ndio usafiri salama, bado ajali zinatokea nayo. Lakini na chaguo sahihi la kiti kwenye ndege, nafasi za kuishi huongezeka sana.
Tunaposikia "ajali ya ndege", picha za kutisha kutoka kwa milisho ya habari zinaonekana kwenye kumbukumbu zetu, ambazo kila wakati zinavutia na kutisha. Yote hii inaonyesha kwamba hakuna nafasi ya kunusurika kwenye ajali ya ndege. Walakini, hii sio wakati wote. Katika zaidi ya kesi 90%, kuna waathirika, na ili kupata kati yao, unahitaji kujaribu kufuata sheria fulani na uchague mahali kwa busara.
Faraja sio usalama kila wakati
Ndege nzima inaweza kugawanywa kwa masharti.
Katika sehemu ya mbele, karibu na chumba cha kulala, kuna viti vya darasa la biashara. Wao ni raha zaidi na raha, kwa kuongezea, kelele ya injini ni ya kusumbua sana hapa kwa abiria (kwa sababu ya umbali mkubwa kutoka kwayo). Walakini, tafiti zote za takwimu zinaonyesha kuwa. Ajali nyingi hutokea wakati ndege ya ndege inapotua. Katika kesi hii, athari kubwa huanguka tu kwenye pua, na vile vile katika kesi ya mgongano au kuondoka kutoka kwa uwanja wa ndege (barabara ya kuruka).
Miaka saba iliyopita, jaribio maalum lilifanywa hata katika eneo la Mexico. Kwa hili, Boeing-727 ilitumika, ambayo ilipata ajali. Aina zote za sensorer na kamera ziliwekwa ndani ya ndege, na mannequins ilichukua viti vya abiria. Kwa hivyo jaribio lilionyesha kuwa majeraha makubwa ya mwili na mzigo kupita kiasi ulipokelewa na "abiria" wa darasa la biashara, ikiwa kuna watu huko, wasingeweza kuishi. Na maeneo haya sio rahisi tu, lakini pia ni ghali zaidi. Kwa hivyo urahisi na huduma haimaanishi usalama hata kidogo, na katika kesi hii, ni kinyume kabisa.
Chini ya mrengo wa ndege …
Kiwango cha kuishi sio juu sana katika sehemu ya kati ya ndege. Utafiti huo huo wa Boeing ulionyesha hilo. Walakini, kuna hatari nyingine kubwa hapa -. Kiasi chao katika Boeing kinakaribia lita 200,000, na katika aina zingine za Airbus huzidi lita 300,000. Na katika hali ya dharura, kuna uwezekano wa moto ambao unaweza kusambaa kwa chumba cha abiria na mwishowe kusababisha mlipuko.
Dunia katika dirisha inaonekana
Watu wengi wanapendelea kununua tikiti za ndege kwenye viti vyao kwenye windows ili kuweza kutazama maoni ya ufunguzi. Walakini, hamu hii isiyo na madhara inaweza kuwa hatari kwa watu wengine. Ukweli ni kwamba maeneo haya hupunguza uhamaji wa mtu wakati wa kukimbia, ambayo huongezeka. Kikundi cha hatari ni pamoja na watu wenye uzito zaidi, wazee, wagonjwa wa saratani, na vile vile ambao wamefanyiwa upasuaji hivi karibuni.
Mkia usio na wasiwasi
Maeneo yasiyofaa sana katika ndege yoyote ni yale ambayo iko katika sehemu yake ya mkia. Imebanwa sana hapa, hakuna njia ya kunyoosha miguu yako, na wakati mwingine hata kupunguza kiti, badala yake, kuna vyoo karibu. Walakini, kutoka kwa mtazamo wa usalama, haswa. Ajali nyingi hufanyika wakati wa kuruka au kutua. Na katika kesi hii, wakati ndege itaanguka, athari kubwa itaanguka puani, na "mkia" wake kwa sababu ya upunguzaji wa pesa utateseka kidogo. Takwimu zinathibitisha kuwa asilimia kubwa ya manusura iko kwenye sehemu ya mkia wa ndege.
Kanuni ni muhimu
Je! Inaweza kuwa boring zaidi kuliko sheria? Abiria wengi husikiza sana maagizo yaliyotolewa na wafanyakazi kabla ya ndege, haswa wale ambao huruka mara kwa mara. Watu wachache wanafikiria itakuja vizuri. Wakati huo huo, uzoefu unaonyesha kuwa kutozingatia kunaweza kuwa hatari bila kujali mahali palipochaguliwa na hata kugharimu maisha. Kwa hivyo, kuwasikiliza wahudumu wa ndege kila wakati ni muhimu sana, haswa katika hali mbaya, wakati abiria mwenye uzoefu zaidi anaweza kupata hofu na kuchanganyikiwa.
Pia ni bora kuhesabu na kukariri idadi ya safu kabla ya kutoka, kwa sababu ikitokea moto, wakati wa uokoaji salama utakuwa dakika 1.5-2, na itakuwa ngumu kufanya hivyo na moshi mwingi. Haupaswi kamwe kupuuza timu, hata kama ndege inaingia tu kwenye eneo la machafuko. Kuna uwezekano mkubwa wa kuumia.
Kama uzoefu wa ulimwengu unaonyesha, viti vya hatari zaidi kwenye ndege sio rahisi zaidi, na viti salama kabisa sio sawa. Nini cha kuchagua? Kila mtu anaamua mwenyewe.
