Kupoteza mizigo, ajali za kusafiri - ikiwa hii haiwezi kuepukwa, unaweza kupunguza athari mbaya kwa kuhakikisha mali au maisha yako. Kuna njia kadhaa tofauti unaweza kufanya hivyo.
Bima ya maisha na mizigo ni mazoea ya kawaida Magharibi. Huko Urusi, wanazoea tu hatua kama hiyo. Na bado sio kila mtu anaelewa umuhimu wa bima, akizingatia ni kuchukua pesa zaidi.
Labda maoni haya ya mtumiaji wa Urusi huundwa kwa sababu ya habari haitoshi. Kwa mfano, bima ya kusafiri haina habari ya kutosha, na ni ngumu kwa mtu kuelewa ni kwa nini inahitajika.
Jinsi ya kupata bima
Kuna njia kadhaa za kupata bima dhidi ya upotezaji wa mizigo au dhidi ya ajali. Mmoja wao ni kuchukua bima moja kwa moja wakati wa kununua tikiti. Kama sheria, hutolewa kiatomati wakati tikiti imetolewa kwenye wavuti ya ndege au reli. Gharama ya bima kama hiyo ni ya chini kabisa - takriban rubles 400 kwa sera. Inafanya kazi tu kwa safari, i.e. husimama mara tu mtu anapoondoka kwenye ndege au treni. Kwa kawaida, ikiwa hakuna kitu kilichotokea. Ikiwa tukio la bima linatokea, abiria ataweza kudai fidia ya hasara - gharama ya mzigo uliopotea au gharama za matibabu.
Bima, ambayo inaweza kupatikana kwenye wavuti wakati wa kununua tikiti, inashughulikia aina kama za ajali kama:
- madhara kwa maisha, afya au ulemavu
- kupoteza, uharibifu wa mizigo.
Unaweza kuchukua bima mwenyewe na kampuni ya bima. Katika kesi hii, mada ya bima ni:
- ulemavu wa muda wa mtu, ambao ulitokea kama matokeo ya ajali yoyote na ndege au gari moshi. Kwa kuongezea, haijalishi ukali wa ajali ni nini - ni tukio la kawaida au ajali ya ndege;
- jeraha kwa afya inayotokana na ajali na gari;
- kupata ulemavu na mtu aliye na bima kwa sababu ya ajali na gari;
- kifo cha bima.
Kiasi cha malipo moja kwa moja inategemea ukali wa matokeo. Kwa mfano, familia za marehemu waliopewa bima watalipwa zaidi kuliko wale waliopata majeraha kidogo.
Linapokuja bima ya mizigo, unaweza kuhakikisha dhidi ya:
- potea;
- uharibifu.
Sera ya bima
Mteja hulipa kinachojulikana kama malipo ya bima kwa kampuni ya bima kwa sera ya bima. Lazima ilipewe kwa njia na kwa masharti yaliyowekwa katika mkataba wa bima. Ni katika kesi hii tu, bima ana majukumu kwa mwenye sera. Gharama ya sera kama hiyo imedhamiriwa na viwango vya msingi vya kampuni fulani ya bima. Haitafanya kazi kuhesabu bei ya wastani, kwani kila bima ana viwango vyake.
Kulingana na makubaliano yaliyomalizika, bima huanza kufanya kazi tangu wakati bima anapopita ukaguzi wa kabla ya kukimbia au kupanda treni na kufanya kazi kabla ya kuondoka uwanja wa ndege au treni.
Kwa abiria wa usafirishaji, pia wana bima kwa kipindi chote cha kukaa katika eneo la usafirishaji la uwanja wa ndege wa kuhamisha. Ikiwa anaondoka uwanja wa ndege peke yake, kwa mfano, kutembea kuzunguka jiji, bima hiyo imesimamishwa kwa muda na itaanza tena atakaporudi.
Kuhusiana na mizigo, kipindi cha uhalali wa sera ni kutoka wakati wa kuingia, wakati mizigo inakwenda kwa sehemu ya mizigo kwa mkanda hadi itakapokabidhiwa kwa mwenye sera.
