Usafiri wa ndege mara nyingi unahusishwa na bei ya juu: wengi hawawezi kutumia aina hii ya usafirishaji kwa sababu ya gharama kubwa. Kila kitu kilibadilika katikati ya karne iliyopita, wakati mashirika ya ndege ya gharama nafuu yalionekana kwenye soko - mashirika ya ndege yanayouza tikiti kwa bei ya chini kabisa.
Ndege za bei ya chini zilitoka wapi?
Inaaminika rasmi kwamba ndege ya kwanza ya bei ya chini ilikuwa ndege ya Amerika Pacific Pacific Magharibi, ambayo ilizindua ndege yake ya kwanza kwa bei ya chini kabisa mnamo 1949. Halafu dhana yenyewe ya "gharama nafuu" ilikuwa bado haijaundwa, kwa hivyo hatua za shirika la ndege ziligunduliwa na washindani kama utupaji wa banal. Walakini, kwa miaka michache ijayo, mazoezi haya yamepata kanuni maalum, ambayo kuu ni utoaji wa kiwango cha chini cha huduma kwa bei ya chini. Kwa kweli, kanuni hii bado ni muhimu hadi leo.
Kulikuwa na wakati ambapo mashirika ya ndege ya bei ya chini yalikuwa maarufu sana hivi kwamba mashirika makubwa ya ndege yalianza kuzindua chapa tanzu na bei ya chini ya tiketi. Wakati huo huo, viwango vya huduma haviwezi kuwa mbaya zaidi: makubwa ya anga yalithamini sifa zao. Kama matokeo, ndege za ndege za bei ya chini zilianza kushindana na mbebaji mkuu wa chapa hiyo hiyo, ambayo ilisababisha hasara. Leo, ni mashirika ya ndege machache tu yanayofanya kazi chini ya mpango huu (kwa mfano, germanwings, brainchild ya Lufthansa ya Ujerumani), wengine wameacha sehemu ya gharama nafuu katika biashara yao. Ndio maana siku hizi mashirika ya ndege ya gharama nafuu ni mwelekeo tofauti wa anga ya raia, na sheria zao na sheria za mashindano.
Ndege maarufu zaidi za gharama nafuu
Kwa miaka mingi, mashirika ya ndege ya gharama nafuu yalifanya kazi tu katika soko la Amerika. Kuongezeka kwa kweli katika ukuzaji wa mashirika ya ndege ya bei ya chini kulianguka miaka ya 90 ya karne iliyopita, wakati Wazungu walianza kazi yao: Ryanair ya Ireland na Jet rahisi ya Briteni.
Waasia hawakuweza kuendelea na soko, ambapo kusafiri kwa ndege kwa gharama nafuu ikawa wokovu wa kweli kwa trafiki mnene wa abiria kawaida kwa nchi hizi.
Leo ndege zifuatazo za bei ya chini ni maarufu zaidi:
- Ryanair (Ireland);
- Wings wa Ujerumani (Ujerumani);
- Canjet (Canada);
- WizzAir (Hungary);
- Mashirika ya ndege ya Vueling (Uhispania);
- Amerika ya Bikira (USA);
- Hewa ya Kuzuia (USA).
Kiongozi asiye na shaka wa soko la ndege la gharama nafuu la Urusi ni Shirika la ndege la Pobeda, mwanachama wa kikundi cha kampuni za Aeroflot.
Kwa nini mashirika ya ndege ya bei ya chini ni ya bei rahisi
Kwa wale ambao mara nyingi huruka kwa umbali mfupi, mashirika ya ndege ya bei ya chini yamekuwa neema halisi. Wasafiri wa msimu wamejiandikisha kwa kila aina ya sasisho kutoka kwa mashirika ya ndege ya bajeti ili kupata mikataba bora. Mara nyingi tikiti kutoka nchi moja ya Uropa inaweza kugharimu tu … $ 10! Kwa kulinganisha, katika miji mikubwa ya Uropa, kusafiri kuzunguka jiji kwa usafiri wa umma kunaweza kuwa ghali zaidi.
Kwa kweli, wabebaji wa hewa hawafanyi kazi kwa hasara. Bei za chini sana zinaweza kupatikana kupitia bajeti iliyohesabiwa vizuri na kupunguzwa kwa gharama nyingi. Kwa hivyo, ndege nyingi za bei ya chini zinaongozwa na kanuni zifuatazo za uchumi.
- Kukataa kula kwenye bodi. Labda jambo muhimu zaidi katika akiba, kwa sababu upishi wa abiria unahitaji gharama kubwa na miundombinu mikubwa. Katika kukimbia, kama sheria, naweza kukupa maji baridi tu: kila kitu kingine sio pesa.
- Posho ya mizigo. Mizigo yenye thamani kamili kwa mashirika ya ndege ya gharama nafuu, kwa kweli, hulipwa. Kuna mahitaji maalum ya mzigo wa mikono: hakika hautaweza kubeba mkoba mkubwa na mifuko mingine michache na vifurushi kwenye ubao. Tikiti inamaanisha kipande kidogo tu cha mizigo ya kubeba, ambayo, kulingana na vipimo, lazima itoshe kwenye fremu iliyoko kaunta ya kuingia. Wakati huu umerekodiwa wazi (na wakati mwingine hupigwa picha) na wafanyikazi.
- Kutoza ada kwa huduma zote za ziada. Kulipia arifa ya SMS, kuchagua kiti kwenye bodi, usajili wa mapema - yote haya yanaweza kugharimu pesa. Mashirika mengine ya ndege yanahitaji malipo hata kwa kuchapa pasi ya kusafiri, au kukupa uchapishe mwenyewe mapema.
- Utendakazi wa wafanyikazi. Wahudumu wa ndege katika mashirika ya ndege ya gharama nafuu mara nyingi ni "jack ya biashara zote". Kwanza, huingia, kisha wanakuhudumia kwenye bodi, na baada ya kukimbia wanasafisha kibanda.
- Matumizi ya viwanja vya ndege vidogo, pamoja na ndege za gharama nafuu zilizo na idadi kubwa ya viti.
- Kuuza tikiti moja kwa moja kwenye wavuti. Hatua hii hukuruhusu kuwatenga malipo ya tume kwa waamuzi wowote - kutoka kwa wakala wa kusafiri hadi kwenye tovuti za utaftaji wa tiketi ya ndege. Ndio sababu, ikiwa unataka kupata tikiti za bei rahisi, nenda moja kwa moja kwenye milango ya mashirika ya ndege ya gharama nafuu na ujiandikishe kwa sasisho zao na ofa maalum.
Unahitaji kuelewa kuwa tikiti kwenye mashirika ya ndege ya bei ya chini sio rahisi kila wakati: vinginevyo, mashirika ya ndege ya bei ya chini yangefilisika. Mauzo ya msimu yanakabiliwa na bei thabiti zaidi, karibu inakaribia kiwango cha bei za tikiti kwa mashirika ya ndege ya kawaida. Walakini, mara nyingi, safari ya ndege bado itakuwa ya bei rahisi, kwa hivyo mzigo wa kazi wa mashirika ya ndege ya bei ya chini umebaki kuwa juu kwa miaka mingi.
Makala ya ndege za gharama nafuu
Wasafiri wengi wamekatishwa tamaa na ugumu unaowezekana wa mashirika ya ndege ya bei ya chini licha ya bei ya chini. Je! Unahitaji kuwa tayari kwa nini wakati wa kusafiri kwa ndege ya bei ya chini?
Kwa kweli, unahitaji tu kujitambulisha na sheria za ndege kwa undani. Hakuna "mitego", kila kitu kinaelezewa katika sheria za uhifadhi. Jambo kuu ni kufuata kwa uangalifu mahitaji yote na kuzingatia huduma zingine za ndege za bajeti.
- Hakuna darasa la biashara kwenye ndege za bei ya chini. Hii ni mantiki kabisa, ikipewa sehemu ya bei, lakini bado inachanganya abiria wengine.
- Umbali kati ya viti utakuwa mdogo sana, migongo ya viti, kama sheria, haiketi. Kwa neno moja, hakuna uwezekano kwamba utaweza kuruka kwa raha, kwa bahati nzuri, mashirika ya ndege ya bei ya chini mara nyingi huruka umbali mfupi tu, kwa hivyo sio ngumu kuvumilia.
- Wahudumu wa ndege hawawezi kuwa na kitu chochote ambacho unaweza kuhitaji. Kwa hivyo, inafaa kuhifadhi chakula, vinywaji, blanketi, dawa mapema.
- Uwezekano mkubwa zaidi, utafika katika uwanja mdogo wa ndege. Kwa mfano, wakati wa kuchagua marudio yako Barcelona, utajikuta kwenye Uwanja wa Ndege wa Reus, ambao, ingawa uko katika mkoa wa Barcelona, uko kilomita 150 kutoka mji mkuu wa Catalonia. Kunaweza kuwa hakuna kampuni kubwa za kukodisha gari kwenye uwanja wa ndege, wakati mwingine hakutakuwa na teksi, na safari ya usafiri wa umma inaweza kuwa ngumu. Ndio sababu ni bora kujua mapema maelezo yote ya mahali pa kuwasili.
Jinsi mashirika ya ndege ya chini yanaendelea sasa
Idadi ya wapunguzaji wanaongezeka kila mwaka, na ushindani unaongezeka ipasavyo. Mapambano kwa mteja yamesababisha mwelekeo wa kupendeza: ndege zingine za bei ya chini zinaanza polepole kuanzisha huduma za bure katika wigo. Kwa kweli, kwa bei ile ile, abiria anayeweza kuchagua atachagua ndege ambayo, kwa mfano, inatoa vinywaji au ina chaguo la kuchagua kiti cha bure.
Njia ya mashirika ya ndege ya bei ya chini kwa mashirika ya ndege ya kawaida yalionyeshwa katika hali nyingine ya kitendawili. Mashirika ya ndege yanaonekana kuwa kama "mashirika ya ndege ya kiwango cha chini cha biashara". Wanatumikia maeneo ambayo mara nyingi huchaguliwa na umma tajiri wa kifedha. Kwa mfano, ndege ya transatlantic London-New York. Katika kesi hii, wateja wanaweza kupata huduma za darasa la biashara kwa bei nzuri sana, lakini hakuna frills.
Wataalam wanaamini kwamba mashirika ya ndege ya gharama nafuu kwa ujumla "huponya" anga ya raia. Kwa upande mmoja, mashirika ya ndege ya kawaida hayawezi tena kuweka bei ambazo hazina sababu katika upeo wao, kwa upande mwingine, wabebaji wa bei ya chini wenyewe wanakataa ushabiki wa kupindukia kwenye ndege zao.
