Haiwezekani kwamba mtu anayefika Delhi atabaki katika jiji hili la kufurahisha kwa safari nzima. Wasafiri wengi hukaa Main Bazaar kwa siku 2-3, na kisha nenda mbali zaidi - wengine Himalaya, wengine baharini, wengine kutangatanga kupitia mahekalu ya zamani, na wengine wanataka kuchanganya ya kwanza, na ya pili, na ya tatu. Kwa hivyo swali la jinsi ya kuzunguka nchi ni hakika kutokea.
Ndege
Njia ya haraka zaidi ni, kwa kweli, kwa ndege: katika masaa machache unaweza kuvuka nchi nzima na kuruka kutoka Leh kwenda Kanyakumari. Lakini pia ni ya gharama kubwa zaidi: safari kama hiyo ni ya bei rahisi kidogo kuliko kukimbia kutoka Moscow kwenda India. Kwa bahati nzuri, kuna mashirika kadhaa ya ndege ya bei ya chini ambayo hutoa huduma kama hizo kwa bei rahisi, lakini kwa vizuizi muhimu: kiwango cha chini cha posho ya mizigo ya bure, hakuna chakula cha bure kwenye bodi. Ukweli, ikiwa utaruka kwa masaa kadhaa, mwisho unaweza kupuuzwa, na kwenye chumba cha kusubiri, ukingojea kutua, unaweza kuwa na vitafunio kila wakati. Kama mbebaji kama huyo, naweza kupendekeza IndiGo - safari ya kampuni hii kutoka Ahmedabad kwenda Bhubaneswar, ambayo kwa ujumla, kote nchini kutoka magharibi hadi mashariki, ilinigharimu rupia 8,000. Ikiwa unapanga safari yako mapema, unaweza kuruka na punguzo kubwa - gharama ya tikiti ikinunuliwa kwa mwezi ni karibu nusu ya wiki.
Treni
Treni ndiyo njia ya kawaida kusafiri nchini India. Nafuu, sio kuchelewa haswa (ingawa kuna jambo linaweza kutokea). Kweli na sio haraka - inachukua kama siku mbili kutoka Delhi hadi Chennai.
Treni ni ya aina tofauti. Treni za kawaida ni Barua (huenda polepole, ikisimama kwenye vituo vingi) na Express (huenda kwa kasi, chaguo la kawaida). Darasa la juu Shatabdi na Rajdhani Express (wasimama tu katika miji mikubwa, wana magari yenye viyoyozi tu) na Duronto Express (unganisha miji mikubwa zaidi nchini India, fuata bila vituo).
Treni zina mabehewa yenye viwango tofauti vya faraja. Kwanza, kuna aina tatu za mabehewa yenye viyoyozi. Raha zaidi, lakini pia ni ghali (safari ndani yake inalinganishwa na ndege ya gharama nafuu) - 1AC. Ni chumba cha viti viwili na milango ya kufunga. 2AC inatofautiana nayo kwa kuwa hakuna mlango, na chumba cha viti vinne kimefungwa kutoka kwa kifungu na pazia. Kusafiri ndani yake ni karibu nusu ya bei ya darasa lililopita (kwa ujumla hii ni sheria - kila darasa linalofuata ni karibu nusu ya bei ya ile ya awali). 3AC ni kiti chetu kilichohifadhiwa, na chumba wazi na rafu mbili za upande mbele yake, lakini kuna tofauti: chumba hicho hakina 4, lakini rafu 6. Wakati wa mchana, rafu ya kati hupunguzwa, na kutengeneza nyuma kwa rafu ya chini, na yule anayekaa pia anakaa chini. Hii ni chaguo nzuri sana kwa kusafiri, kawaida mimi hupanda katika darasa hili au kwenye usingizi. Darasa lingine, pia lenye kiyoyozi, ni la bei rahisi kuliko 3AC, lakini ghali zaidi kuliko mtu anayelala, ni FC, gari yenye viyoyozi na viti. Haipatikani katika treni zote, lakini tu katika zifuatazo kwa umbali mfupi, hadi masaa 12.
SL, Sleeper ni darasa maarufu zaidi la mabehewa. Kama ile ya tatu yenye kiyoyozi, ina safu tatu za rafu kwenye chumba na rafu mbili za pembeni, lakini hakuna kiyoyozi - mashabiki hufanya kazi badala yake - na windows kwenye windows kawaida huinuliwa (wakati wa mvua au kuendelea usiku wa msimu wa baridi, zinaweza kupunguzwa). Kipengele kingine cha anayelala ni kwamba ikiwa watu wa nje hawaruhusiwi kuingia kwenye magari ya darasa la hali ya juu, basi wauzaji wa kitu (kwa mfano, chai, kahawa na supu ya kitamu sana ya nyanya), wafadhili kutoka mashirika anuwai ya kidini, watoto, nenda kwa magari haya kuimba wakati wote wa rupia kadhaa na ombaomba tu. Inafuata kutoka kwa hii kwamba wakati wa kusafiri kama mtu anayelala, unahitaji kufuatilia vitu vyako kwa uangalifu ili wasianze safari bila kujali mmiliki. Minyororo iliyo na kufuli inauzwa kwenye vituo vya gari moshi, na unahitaji kufunga vitu kwenye rafu pamoja nao.
Pia kuna magari ya daraja la pili. Hizi ni rafu tatu zile zile, lakini tikiti za magari haya zinauzwa bila kutaja eneo. Kwa kuwa kusafiri kwao ni rahisi sana, watu wamejaa ndani yao na safari katika gari kama hiyo ni kali sana, ingawa wakati mwingine (uko Bangalore, ndege ya kwenda Moscow siku inayofuata, na hakuna tikiti zingine) magari kama hayo yatakuwa chaguo.
Tikiti za gari moshi zinauzwa kituoni, lakini sio kwenye kaunta ya tiketi”ah (tiketi za treni za hapa zinauzwa hapo), lakini katika kituo cha kuhifadhi Tikiti, ambacho mara nyingi kiko katika jengo tofauti. Huko unahitaji kuchukua fomu maalum, kuijaza, ikionyesha kituo cha kuondoka na marudio, tarehe, nambari au jina la gari moshi na data ya kibinafsi. Baada ya kusimama kwenye foleni ndefu, utapokea tikiti na kiti, au nambari katika orodha ya wazungu. Mwisho unamaanisha kuwa huenda usiondoke kwa tarehe inayohitajika. Utalazimika kwenda kituoni, angalia orodha ya wazungu, angalia nambari yako ya kubeba na kiti (au usione ikiwa kiti hakijawa huru). Katika kesi ya mwisho, kilichobaki ni kumwomba kilio kondakta amwachilie aende bila mahali na apande vitu kwenye ukumbi mpaka sehemu fulani iwe huru. Unaweza kuepuka hii ikiwa ununua tikiti mapema kulingana na kikomo cha wageni. Kwa bahati nzuri, miji mikubwa ina vituo vya kuweka nafasi kwa wageni, kwa mfano, katika kituo cha treni cha New Delhi, hii iko kwenye ghorofa ya pili katika jengo kuu. Huko unaweza na unapaswa kununua tikiti kwa safari nzima mara moja. Chaguo jingine ni kununua tikiti mapema kupitia wavuti ya cleartrip.com, lakini kuna samaki - unahitaji simu na kadi ya sim ya India kusajili kwenye wavuti hii, kwa hivyo ni ngumu kufanya hivyo wakati wa kupanga safari kutoka Urusi. Kwa upande mwingine, kwenye wavuti hii, unaweza kuona mapema chaguzi anuwai za ratiba za treni na upange safari kwa njia hii.
Basi
Chaguo jingine la kusafiri India ni basi ya mijini. Wanaenda hadi kilomita 500-600 na ni ya bei rahisi (bei ni sawa na safari 3 ya AC). Mara nyingi hufanyika kuwa ni rahisi kufika katika mji ulio karibu sana, lakini kwenye reli nyingine, kwa basi - kwa mfano, treni kutoka Ernakulam huenda pwani ya bahari kwenda Goa, au kupitia milima hadi Chennai, na mwelekeo wa Mysore na Hakuna treni kwenda Bangalore. Katika kesi hii, itabidi uende kwa basi.
Vituo vya basi vya serikali kawaida hufanya njia za mitaa, wakati njia za masafa marefu hupangwa na kampuni za kibinafsi. Tikiti ya njia kama hiyo inaweza kununuliwa katika mashirika mengi ya kusafiri, ambayo kawaida huwa katikati ya jiji au karibu na kituo cha gari moshi. Hatua ya kuondoka au marudio inaweza sanjari au haiwezi sanjari na kituo cha basi cha jiji - mara nyingi hufanyika kwamba basi huondoka kutoka kituo cha ununuzi cha vile na vile, soko la jiji, hoteli kubwa. Hii inapaswa kufahamika kwa uangalifu wakati wa kununua tikiti.
