Leo, kusafiri kwa ndege sio hafla au hafla maalum, na watu zaidi na zaidi wanaweza kumudu hisia zote za kuruka, na pia kutumia faida zake zote.
Ndege zimekuwa sehemu ya maisha ya watu, na hata kuwa sehemu yake kwa wasafiri wazoefu. Abiria wengi wana fedha za kutosha kununua tikiti ya ndege, lakini wanaogopa kusafiri. Kwa watu kama hao, kuruka ni jaribio kubwa la mishipa kwa masaa kadhaa. Hali hii ni ya kawaida, na hofu ya kuruka sio ugonjwa wa akili.
Kumbuka tu kwamba ndege ni moja wapo ya njia salama zaidi za usafirishaji ulimwenguni. Usafiri wa anga kwa maana ya kisasa ni karibu miaka mia moja. Kabla ya hii, ndege zilibuniwa sio kwa madhumuni ya utalii, lakini kwa sababu za kibiashara na kijeshi.
Je! Hulishwa ndege mara ngapi?
Inaweza kudhaniwa kuwa idadi kubwa ya watu angalau mara moja katika maisha yao, lakini waliruka kwenye ndege. Wasafiri wenye bidii na abiria wa angani wanajua kwamba baada ya ndege kufika mwinuko unaohitajika kwa ndege salama (kilomita 11), baada ya dakika kama 20, wahudumu wa ndege huanza kutoa vinywaji baridi. Baada ya dakika 10-15, wafanyikazi hutoa kuchagua chakula. Kawaida katika mashirika ya ndege ya Urusi na kimataifa chaguo ni kuku, nyama au samaki na sahani ya kando.
Je! Abiria atakula mara ngapi inategemea wakati wa kukimbia. Kwa hivyo, ikiwa ndege huchukua masaa 3-4 - mara moja chakula cha mchana kamili au kiamsha kinywa kutoka kozi kuu, saladi ndogo, sandwich (siagi kando, bun, sausages) na tamu. Ipasavyo, ikiwa ndege ni ndefu, basi wataliwa mara kadhaa kulingana na wakati wa siku (kiamsha kinywa, chakula cha mchana na chakula cha jioni). Chakula kwenye ndege za usiku kawaida huwasilishwa kwa njia ya vitafunio.
Ni nini huamua ubora wa chakula
Abiria wengi kwenye mabaraza wanalalamika juu ya chakula, wanasema, chakula kwenye ndege ni mbaya zaidi kuliko katika mkahawa wa shule. Walakini, inapaswa kueleweka kuwa ubora wa chakula pia inategemea sana ndege, kiwango cha tikiti (uchumi, biashara, kwanza na wengine), nchi ya kuondoka kwa ndege (upande ambao kuondoka ni kubeba ni kubeba kwenye bodi). Kwa mfano, haina maana kudai juisi ya nyanya kutoka kwa wahudumu wa ndege wakati wa kusafiri kutoka Misri.
Miongoni mwa kampuni za darasa la uchumi wa ndani, UTair ana chakula bora zaidi. Vinywaji hutiwa kama vile abiria huuliza kawaida, chakula mara nyingi huwa kitamu na moto. Chakula cha wabebaji wa ndani kubwa na wa bei ghali Transaero na Aeroflot, tofauti na ndege, haitofautiani sana na kampuni za bajeti za Urusi, ambazo hazieleweki na hazifurahishi.
Kwa njia, sio wabebaji wote wa Uropa wana chakula kizuri. Hasa, KLM juu ya ndege kwa masaa 2 tu hutoa vitafunio kavu na vinywaji kutoka kwa chakula. Lufthansa inaweka huduma na chakula kwa kiwango kizuri.
Ni muhimu kukumbuka kuwa hata ikiwa hupendi chakula, hauitaji kubishana na wafanyakazi. Kwanza: sio jukumu lao kupika chakula, na pili: upendeleo wa kila mtu hutofautiana, na tatu: sheria za ladha nzuri, hata ikiwa hawakupenda kitu, hazikufutwa kwenye bodi.
