Picha ya madaraja yaliyoinuliwa mara nyingi hutumiwa katika mashairi kama ishara ya nguvu ambazo hazizuiliki zinazowazuia wapenzi kuwa pamoja. Katika maisha, ufunguzi wa madaraja hufanyika kwa wakati uliowekwa na hauna sababu za kimapenzi.
Mito ambayo miji mikubwa zaidi ulimwenguni imejengwa zaidi ya baharini, kwa hivyo kuna sababu moja tu ya kufunguliwa kwa madaraja, ambayo ni, kuruhusu usafirishaji mkubwa wa maji kupita kando ya mto ambao daraja limejengwa na sio kugusa sehemu ya staha ya spans na muundo wa daraja. meli zinaweza kupita kando ya mto kwa uhuru; Kwa mfano, kuna madaraja yaliyo na sehemu tatu, sehemu ya kati ambayo hupanda viunga kwa wima kabisa. Chaguo jingine kwa daraja la sehemu tatu ni daraja la kituo cha mafuriko. Madaraja ya kuteka ambayo tunayoyajua sana huitwa madaraja ya kufungua. Daraja la St Petersburg ndio sifa ya jiji na imejengwa haswa kulingana na aina ya miundo ya ufunguzi. Programu nyingi za safari zimeundwa kwa njia ambayo watalii wanaweza kutazama mchakato wa kuchora madaraja baada ya jua. Wao hupandwa kwa masaa matatu - kutoka 1.30 hadi 4.30. Walakini, ni muhimu kukumbuka kuwa madaraja huko St Petersburg yanainuliwa tu wakati wa kipindi cha urambazaji - kutoka Aprili 20 hadi Novemba 10. Walakini, St Petersburg iko mbali na mji pekee katika Shirikisho la Urusi ambapo madaraja ya droo yamejengwa. Katika Rostov-on-Don, daraja la reli lina sehemu ya katikati ya kuinua, huko Kaliningrad kuna daraja juu ya Mto Pregolya na mfumo wa wima wa wima, hutumiwa kwa trafiki ya barabara na reli. Huko Belomorsk, daraja la reli linaloweza kusongeshwa limewekwa kote Belomorkanal. Katika Uropa, madaraja yenye mifumo inayoweza kuhamishwa pia hutumiwa, inatosha kukumbuka Daraja maarufu la Tower. Na huko Copenhagen, kwa mfano, kuna daraja ambalo linaweza kuinuliwa na mameneja wa yacht peke yao, ikiwa chombo kinahitaji kwenda kando ya mto. Pia kuna madaraja ya kuteka katika Antwerp, Bruges, Amsterdam, Ghent, Dunkirk.
