Vladivostok ni "lango" la Urusi katika Bahari la Pasifiki. Jiji litaenea kwenye peninsula ya Muravyov-Amursky na kwenye visiwa vya Peter Ghuba Kuu. Kwa sababu hii, kuna madaraja mengi huko Vladivostok. Miongoni mwao, Daraja la Dhahabu liko peke yake, ambalo linaonyeshwa kwenye noti ya rubles 2,000.
Usuli
Mnamo 1859, Gavana Mkuu wa Siberia ya Mashariki, Hesabu Nikolai Muravyov-Amursky, aligundua sehemu ya kusini ya peninsula kubwa - Primorsky. Sehemu hizi zilimkumbusha sana mwambao wa Bosphorus, ambao hutenganisha Ulaya na Asia Ndogo. Na bay, iliyokatwa ndani ya peninsula na pembe ndefu iliyopinda, pia ilikuwa sawa na Pembe ya Dhahabu huko Istanbul. Kwa sababu hii, Muravev-Amursky, bila kufikiria mara mbili, alitoa majina yanayofaa kwa bay na njia nyembamba.
Hivi ndivyo Bosphorus ya Mashariki na Ghuba ya Dhahabu ya Dhahabu ilionekana kwenye ramani ya Mashariki ya Mbali. Na kwenye kingo zao jiji la Vladivostok lilikua.
Bay Pembe ya Dhahabu ni rahisi sana kwa kutia nanga meli. Ni ndefu, nyembamba na ya kina. Kwa hivyo, inatumika kama makazi ya kuaminika kwa meli za wafanyabiashara na uvuvi. Milima yake yenye vilima, mwinuko sasa imesawazishwa na kupanuliwa, na kuna vifaa vya kusongesha juu yao. Bandari za kibiashara na uvuvi za Vladivostok, uwanja wa meli, na sehemu za Pacific Fleet ziko hapa.
Kwa kweli, hii inathiri sana hali ya ikolojia ya bay. Maji yake yanachafuliwa na maji taka. Sasa haigandi kwa msimu wa baridi, wakati miaka 100 iliyopita kwa miezi mitatu bay ilifunikwa na barafu, ambayo barabara ya msimu wa baridi iliwekwa, na katikati, mkabala na Bustani ya Admiral, uwanja wa skating ulipangwa.
Ghuba la Dhahabu la Pembe linagawanya Vladivostok katika sehemu mbili, ambayo, kwa kweli, haifai kuzunguka jiji. Ukweli kwamba benki zake zinahitaji kuunganishwa na daraja ilisemwa tayari katika karne ya 19. Lakini Vita vya Russo-Japan, Mapinduzi na Vita vya Kwanza vya Ulimwengu havikutoa mipango ya kutimia.
Kujenga
Walianza kuzungumza kwa umakini juu ya daraja juu ya Pembe ya Dhahabu mnamo 1959. Miaka kumi baadaye, mradi wake ulijumuishwa katika mpango mkuu wa Vladivostok. Lakini jambo hilo lilianza tu mnamo 2005, wakati ilipobainika kuwa hafla kuu ya kimataifa - mkutano wa APEC - utafanyika huko Vladivostok. Zabuni ya ujenzi ilitangazwa, matokeo ambayo yalifupishwa mnamo 2008.
Hivi karibuni, katika eneo la funicular, handaki la gari lenye urefu wa meta 250 lilichimbwa na msaada - nguzo za baadaye za daraja - zilianza kujengwa. Urefu wao ni 226 m, ambayo inalinganishwa na nyumba ya sakafu 70. Pylons za daraja hilo zinaonekana kutoka karibu popote huko Vladivostok. Zinaonekana kama herufi V. Juu ya nguzo, nyaya zimenyooshwa. Ilichukua nyaya 192 kusimamisha daraja. Urefu wao wote ulikuwa 42 km.
Mnamo mwaka wa 2012, daraja liliunganisha mwambao wa Bay Pembe ya Dhahabu. Urefu wake wote ni m 1388. Imeinuliwa meta 64 juu ya usawa wa bahari na inauwezo wa kushughulikia meli kubwa za tani zinazoenda baharini.
Shukrani kwa vifuniko, daraja linaonekana nyepesi, maridadi. Wakati huo huo, inaweza kuhimili upepo mkali wa 47 m / s na mtetemeko wa ardhi hadi alama 8. Daraja linalopanda juu ya mawimbi ni moja wapo ya mapambo kuu ya Vladivostok na ishara yake.
