Dhana ya "treni bora" ni ya busara sana, na kila abiria mmoja mmoja anajumuisha mahitaji yake kwa dhana hii: kasi, faraja, gharama, nk Ilikuwa Reli za Urusi ambazo ziliagiza treni kadhaa tofauti ambazo zinatofautiana katika raha, gharama za uendeshaji na kasi.
Falcon ya Peregrine (kutoka kampuni ya Ujerumani ya Nokia)
Treni maarufu zaidi ya kasi ya umeme nchini Urusi. Ndege ya kwanza ilifanywa mwishoni mwa 2009 kwenye njia ya Moscow - St Petersburg. Leo treni kutoka Moscow inaenda pande mbili: kwenda St Petersburg (treni 5) na Nizhny Novgorod (treni 2).
Treni ya umeme inaweza kufikia kasi ya hadi 300 km / h, hata hivyo, kasi ya kukimbia kwenye barabara za Urusi inachukuliwa kuwa 200-250 km / h (katika sehemu zingine - 160 km / h). Kila treni ina magari 10, na jumla ya viti 506.
Nauli kwenye laini ya Moscow - St Petersburg ni rubles 2320 katika darasa la uchumi na rubles 4200 katika darasa la biashara. Kwenye mstari Moscow - Nizhny Novgorod - 1080 na 4650, mtawaliwa.
Allegro (kutoka kampuni ya Kifinlandi Alstom)
Treni hiyo, inayojulikana kwa wakaazi wa St Petersburg, inaendeshwa na Reli zote za Urusi na kampuni ya Kifini Suomen Valtion Rautatiet. Imekuwa ikifanya kazi kwenye njia Helsinki - St Petersburg tangu Mei 2011. Safari inachukua masaa 3 dakika 50.
Allegro husafiri nchini Urusi kwa kasi ya wastani ya kilomita 200 / h, huko Finland - 220 km / h. Treni hiyo ina magari 7 yenye jumla ya viti 352 (+ viti 2 vya watu wenye ulemavu) katika kila treni.
Nauli ni euro 84 katika behewa la darasa la 2 na euro 104 katika behewa la darasa la 1.
ES Swallow (kutoka kampuni ya Ujerumani Siemens Desiro Rus)
Treni ya umeme yenye kasi zaidi, inayoendesha sana katika eneo la Krasnodar, ilianza kutumika mnamo 2013, kwa Olimpiki za 2014. Ununuzi wa treni ulifanywa mnamo 2009 kwa kiasi cha euro milioni 410. Mtengenezaji alitenga euro milioni 500 kwa matengenezo yao kwa miaka 40.
Jumla ya treni 54 zimenunuliwa kwa Urusi. Kila gari moshi lina magari 5 (na trafiki kubwa ya abiria, treni ya treni mbili zilizounganishwa huacha safari). Kila gari lina viti 409 (+ viti 4 vya watu wenye ulemavu), lakini mahitaji ya kusafiri kwenye gari moshi ni ya juu sana hivi kwamba abiria wanakubali kusimama katika vichochoro vyembamba vya behewa lisilofaa. Kasi ya wastani ya kuendesha gari nchini Urusi ni 160 km / h.
Swift (kutoka kampuni ya Uhispania Patentes Talgo S. L)
Tangu 2015, treni hiyo imekuwa ikiendesha njia ya Moscow - Nizhny Novgorod. Wakati wa safari ni masaa 3 dakika 45.
Kila treni ina kutoka magari 7 hadi 11. Treni ndefu zaidi ina viti 299 vya abiria. Nauli ni kutoka kwa ruble 1150 ("anasa" - rubles 7570). Magari ya kati tu yalinunuliwa kutoka kwa mtengenezaji. Reli za Urusi hutumia locomotive ya umeme ya EP20 ya Urusi kama locomotive.
Magari yenye staha mbili (Tver Carriers Works)
Tangu 2013, treni iliyo na mabehewa mawili (No. 103) imekuwa ikiendesha. Kutumika kwenye njia Moscow - Adler, Moscow - St. Petersburg.
Kila gari la kawaida lina sehemu 64 (sehemu 32 kwenye gari la darasa la SV). Nauli ni rubles 7540. (katika gari lenye mapambo mawili) na 7140 p. (katika gari la hadithi moja). Shehena ya chumba ina sehemu 64, gari la SV-darasa - 32.
Sokol-250 (Urusi)
Treni ya umeme ambayo haijawahi kuingia kwenye njia hiyo. Wakati wa ukuzaji wake, kasi ya gari moshi ilitangazwa kuwa hadi 350 km / h, lakini mnamo 2001, wakati wa majaribio ya mfano, kasi kubwa kwa reli za Urusi ilifikia 236 km / h tu.
Kwa kuongezea, karibu mapungufu 25 yaligunduliwa, sehemu kuu ambayo ilihusu mapungufu ya muundo: kukazwa kwa magari, kupokanzwa kwa diski za kuvunja, kutokuaminika kwa mfumo wa kuvunja, na zingine.
Leo, sehemu ya treni ya majaribio "Sokol-250" iko kando ya Jumba la kumbukumbu la Kati la Reli ya Oktoba.
