Idadi inayoongezeka ya watalii wanataka kusafiri na wanyama wao wa kipenzi, lakini kila wakati wanaposafiri umbali mrefu, shida ya kusafirisha mnyama huibuka. Baada ya yote, sio kila ndege inakubali mbwa kwenye bodi na hakuna atakayemvumilia mbwa kwenye kabati la meli.
Maandalizi
Inafaa kuuliza mapema juu ya sheria za kubeba wanyama anuwai kwenye ndege, ambayo ilikupa viti vya abiria kwa ndege inayohitajika. Walakini, kuna mahitaji ya jumla, kati yao maandalizi ya pasipoti ya mifugo, iliyo na alama zote za chanjo zilizofanywa, inajulikana; kupata vyeti maalum kutoka kliniki za mifugo za serikali zinazothibitisha hali ya afya ya mnyama-miguu-minne; aina zingine za leseni au hati kutoka kwa vilabu vya wafugaji ambazo hutaki kuchukua nje ya nchi thamani adimu ya kuzaliana.
Usiogope urasimu kama huo, kwa kweli, ukusanyaji wa karatasi zinazohitajika, ambazo zitapitisha udhibiti wa mifugo wa forodha kabla ya kuondoka, haitahitaji wakati na juhudi kubwa kutoka kwa wamiliki.
Mahitaji ya nchi mwenyeji
Baada ya kuamua kuchukua mnyama katika safari ndefu, haupaswi kupuuza sheria za serikali ambazo zinakubali mnyama wako, labda kuna vizuizi kadhaa au karantini ya muda kwa uagizaji wa mbwa wa mifugo hii.
Mnyama lazima aingie kwenye ndege kwenye begi maalum, ambayo mara nyingi hutolewa na mbebaji mwenyewe. Mbwa lazima azingatie kikamilifu vizuizi vya uzani vilivyowekwa na kampuni kwenye usafirishaji wa mifugo, kawaida 5, chini ya kilo 8.
Haipaswi kuwa na mbwa zaidi ya mbili kwenye kabati mara moja (halali tu kwa ndege za ndani huko USA na Canada), na mnyama huyo hawezi kusababisha usumbufu au usumbufu kwa abiria wengine. Kwa usafirishaji wa reli, kikomo ni mbwa 4 kwa kila chumba kwa kukosekana kwa abiria wengine. Huwezi kusafirisha mnyama na kiti kilichohifadhiwa.
Kwa mbwa kubwa, kuna maeneo maalum katika sehemu za mizigo yenye joto ya ndege na treni, ambayo mnyama anaweza kutembelewa wakati wa kukimbia. Chombo cha mbwa lazima kizingatie kikamilifu vipimo vya mnyama, sio kuzuia harakati zake na kumpa mnyama fursa ya kuamka na kugeuka. Sakafu imefunikwa na nyenzo za kunyonya, alama ya juu na ya chini, pasipoti na maelezo ya mawasiliano ya mmiliki wa mnyama hutiwa kwenye chombo.
Malipo ya mizigo
Mizigo kama hiyo hulipwa kama mizigo isiyo ya kawaida, isipokuwa usafirishaji wa miongozo. Kila kampuni ina viwango vyake vya kiti katika chumba cha kulala.
Ikumbukwe kwamba, kulingana na sheria za usafirishaji wa angani, haipendekezi kulisha masaa 12 kabla ya wakati wa kuondoka, ni bora kunywa kinywaji masaa 4 kabla ya wakati muhimu, matumizi ya leash na kola wakati wa kukimbia ni marufuku, na pia wakati wa usafirishaji kwa reli.
