Ndege ya Embraer ERJ 190 inaweza kuainishwa kama ndege ya kisasa. Mfano huu unajulikana na utendaji mzuri na faraja kubwa. Ndege inaweza kuzingatiwa kuwa mojawapo ya bora zaidi!
Usafiri wa anga wa kisasa wa abiria unajulikana na kuongezeka kwa faraja na hali ya usalama. Baada ya yote, mienendo ya siku ya sasa inamaanisha idadi kubwa ya shughuli za usafirishaji na usafirishaji. Kwa sasa, haiwezekani tena kufikiria kuwa safari ya anga ya kimataifa inaweza kuendeshwa kwa kiwango cha chini cha huduma. Leo, mjengo wa angani wa Embraer ERJ-190 haujapotea kati ya huduma anuwai za usafirishaji wa anga wa abiria uliowasilishwa katika sehemu hii ya soko. Ukadiriaji wa hali ya juu wa mtindo huu wa Brazil unaturuhusu kusema kwamba ni mshindani anayestahili kwa viongozi wa ujenzi wa ndege ulimwenguni.
Mfano mzuri na salama wa ndege hiyo iliundwa mwanzoni mwa milenia na karibu mara moja iliashiria kuingia kwake kwa kiwango cha kimataifa, ikiondoa majitu kama Boeing na Airbus. Ukweli huu, kwa yenyewe, unazungumza juu ya ukweli kwamba ukuzaji wa mtindo huo ulifanywa kwa busara tu. Hiyo ni, waundaji walikuwa wanajua vizuri ni mashindano gani mazito wanayowafanyia watoto wao.
Historia ya uumbaji
Nyuma mnamo 1998, wahandisi wanaoongoza wa shirika la ndege la Brazil walianza kutengeneza mtindo wa hivi karibuni wa ndege ya Embraer ERJ-190. Kazi yao ilikuwa kuzidi washindani wao wakuu - Boeing na Airbus. Kwa hili, mtindo mpya na fuselage nyembamba iliundwa. Mfano uliotengenezwa uliwasilishwa kwa umma mnamo 1999 kwenye Maonyesho ya Kimataifa ya Paris huko Le Bourget. Miaka michache baadaye, ndege hiyo, ikiwa imepokea vibali na vyeti vyote, inaingia kwenye utengenezaji wa serial. Na kisha katika operesheni ya kibiashara. Ndege ya kwanza ya mwili mwembamba ya Embraer ilianza kufanya kazi mnamo 2002, na mara moja wakashinda upendo wa abiria na mashirika ya ndege.
Leo ndege hii ni moja ya viongozi wakuu ulimwenguni katika soko la ndege za abiria za mkoa. Mashirika mengi ya ndege kutoka kote ulimwenguni hufurahiya kutumia ndege ya kisasa ya Embraer ERJ-190 kwa furaha kubwa. Wafanyikazi wa chombo cha ndege kina rubani mmoja na msaidizi mmoja. Ndege hii imetambuliwa ulimwenguni kwa utendaji wake mzuri na kiwango cha juu cha faraja.
Mapitio ya Mfano wa Ndege ya Embraer ERJ-190
Ndege ni ngumu sana, lakini wakati huo huo ni chumba. Ndege hiyo ina urefu wa mita 36, 24 tu. Mfano wa mabawa ni mita 28, 72. Ndege hiyo ina vifaa vya injini mbili za kisasa za turbojet, kila moja ina nguvu ya hadi 8400 kgf. Umbali unaofunikwa na ndege hiyo hufikia hadi kilomita elfu nne mia mbili na sitini. Kasi ya kusafiri kwa ndege hiyo inaendelea hadi kilomita 890 kwa saa, na mtiririko wa utendaji ni mita elfu kumi na mbili. Ikumbukwe kwamba sifa muhimu ya ndege hii ni kwamba hutumia teknolojia kwa udhibiti wa kijijini wa rudders kupitia matumizi ya anatoa umeme. Kulingana na vigezo vyake, ndege hiyo inaweza kuhusishwa na safu ya ndege za abiria za kusafiri kati-E-Jet. Mfano wa ndege hiyo ilikuwa muundo wa E-170/175, kwa msingi wake Embraer ERJ-190 iliundwa. Mfano huu unatofautiana katika injini za kisasa zaidi. Pia, mabawa marefu na lifti iliyoboreshwa yalikuwa maboresho makubwa katika utendaji wa ndege.
Vigezo vya cabin ya ndege
Vigezo vya cabin ni bora kwa suala la faraja yao kwa sababu ya eneo la viti vya abiria katika safu mbili, na viti viwili kila upande. Ndege hiyo ina safu ishirini na tano. Kwa jumla, ndege hiyo ina viti 98-106 katika darasa la uchumi na viti 94-100 katika darasa la biashara. Upana wa kabati ni 2, 74 m, ambayo inaruhusu abiria kuzunguka kwa uhuru bila kugusa watu waliopumzika. Viti ni vizuri na laini. Unaweza kunyoosha miguu yako na kujisikia vizuri. Hii ni pamoja na kubwa kwa abiria mrefu, kwa sababu viti vimeundwa kwa urefu wa juu wa mtu wa cm 190. Umbali kati ya viti kwenye kabati ni sentimita themanini na mbili. Upana kati ya viti ni sentimita kumi na nane, upana wa viti vya mikono ni sentimita tano, na upana wa kifungu ni sentimita hamsini. Viti vyote vya mikono vina vifaa vya mifuko ya kawaida kwa magazeti na vifaa vidogo. Saluni ina vyoo viwili. Upana wake wote ni 2.74 m.
Baada ya kujitambulisha na mpangilio wa viti vya abiria kwenye kabati mapema, unaweza kuweka viti haswa ambavyo vinaonekana kuwa rahisi na kukubalika kwa ndege ndefu. Kipengele tofauti cha mambo ya ndani ya kabati imekuwa rafu nzuri kabisa kwa mzigo wa kubeba na taa isiyo ya moja kwa moja. Abiria wanaoruka kwenye ndege ya Embraer ERJ-190 wanashiriki hakiki nzuri, ambamo wanaona kabati nzuri na kubwa, huduma bora isiyo na kifani. Abiria wa angani pia wanaona kuwa ndege hupanda na kutua vizuri sana, ili matone ya shinikizo hayahisi. Ndege ina kiwango cha chini cha kelele hata wakati wa kuruka, ambayo hukuruhusu kupumzika iwezekanavyo. Hakuna usumbufu wakati ndege inapiga mifuko ya hewa. Vivutio rahisi hukuruhusu kufurahiya urembo nje ya ndege na hata kuchukua picha za kupendeza kama ukumbusho.
Marekebisho ya ndege ya Embraer ERJ-190
Leo ndege hiyo inapatikana katika matoleo mawili. Hizi ni ERJ-190-200 na ERJ-190-100. Hawana tofauti kubwa. Kipengele pekee ambacho huwafanya tofauti kidogo ni kiasi cha roll ya kuchukua. Tofauti hii imeunganishwa na idadi ya abiria. ERJ-190-100 ina tisini na nane, na ERJ-190-200 ina kumi zaidi. Kwa uchumi wake na upana, mtindo huu umevutia umakini wa wanunuzi ambao wanahusika na mkataba au usafirishaji wa kawaida. Wa kwanza kabisa kuingia makubaliano na mtengenezaji wa ndege wa Brazil Embraer ERJ-190 walikuwa Wamarekani. JetBlue imeamuru mamia ya vitengo vya mtindo huu. Katika historia yake yote, tangu wakati ndege ilipotolewa hadi leo, kampuni ya Brazil imepokea maagizo ya jumla ya nakala zaidi ya elfu moja. Kampuni imepanga kuongeza kiashiria hiki mara nyingi, kwani hamu ya watumiaji katika modeli hiyo huongezeka tu kila mwaka. Watumiaji wakuu wa ndege hizo ni mashirika ya ndege kutoka nchi kama USA, Mexico, Colombia, Canada, China, Italia, Moldova, Kazakhstan, Australia, Costa Rica, Bulgaria, Uturuki, Azabajani, Georgia. Na hii sio orodha yote ya nchi zinazotumia ndege ya Embraer ERJ-190.
Mtengenezaji wa ndege wa Brazil Embraer ERJ-190 sasa anaangalia kwa ujasiri kwa siku zijazo. Baada ya yote, historia nzuri ya ndege hiyo, ambayo haijumuishi ajali mbaya na inategemea maoni mazuri kutoka kwa wataalam na abiria, inatoa fursa ya kupanga ongezeko kubwa la uwezo wa uzalishaji. Faida kuu za ushindani wa mfano huu wa ndege ya abiria ni gharama yake ya chini ya kibiashara, sifa bora za kiufundi na kiufundi na kiwango cha juu cha faraja. Siri ya kufanikiwa kwa mtengenezaji wa Brazil Embraer ERJ-190 ni njia yake iliyosawazishwa kwa mahitaji ya soko la watumiaji.
