Ingawa ajali za ndege ni nadra, zinaogopa na idadi kubwa ya majeruhi na nafasi ndogo ya kunusurika katika ajali. Kwa hivyo, angalau kwa amani yako mwenyewe ya akili, inashauriwa kuruka na mashirika ya ndege ya kuaminika.
Kila mwaka, vyombo vya habari vinachapisha ukadiriaji wa wabebaji salama zaidi ulimwenguni. Na ingawa viwango vinaweza kubadilika, mashirika mengine ya ndege ambayo yamekuwa kwenye orodha kuu kwa miaka kadhaa mfululizo yanaweza kuzingatiwa kuwa ya kuaminika zaidi.
Shirika la ndege la Qantas kutoka Austria limekuwa kiongozi thabiti katika viwango vingi. Kwa zaidi ya miaka 60, hakuna hata mtu mmoja aliyekufa kwenye ndege zake, na hata kutua kwa dharura kwa ndege za kampuni hii kulikuwa nadra. Kwa kiwango fulani, hii inaweza kuelezewa kwa bahati mbaya, lakini kwa ujumla, usalama wa ndege ni matokeo ya taaluma kubwa ya marubani na wawakilishi wengine wa kampuni.
Kampuni ya Kifini Finnair pia inaweza kuaminika wakati wa kusafiri. Ajali ya mwisho na ndege yake ilitokea miaka ya 60s. Huduma za Finnair zinapatikana pia kwa Warusi - kampuni hiyo inaandaa ndege kwenda Ulaya kupitia viwanja vya ndege vya Moscow.
Air New Zealand, carrier wa kitaifa wa New Zealand, pia imefanya vizuri. Inafanya idadi kubwa ya trafiki, kwa sababu njia rahisi ya kuondoka nchini ni kwa ndege. Wakati huo huo, kulikuwa na dharura chache sana katika historia ya kampuni hii ya New Zealand.
Ya kampuni zenye bajeti ndogo, Air Berlin inaweza kuzingatiwa. Licha ya bei rahisi ya tikiti, haihifadhi juu ya ubora wa ndege na uteuzi wa marubani. Wakati wa uwepo wa kampuni hiyo, hakuna mtu aliyekufa kwa ndege zake zozote.
Mashirika ya ndege ya Urusi pia yamejumuishwa katika orodha ya kuaminika zaidi. Kwa mfano, katika kumi bora unaweza kupata Transaero. Na Aeroflot, ambayo hufanya idadi kubwa zaidi ya ndege nchini, haifanyi iwe kwenye orodha ya kampuni 50 salama zaidi. Takwimu zinaharibiwa na ajali 10 ambazo zimetokea kwa ndege zake tangu miaka ya 70s.
Baada ya kukagua ukadiriaji wa usalama, usiondoe uwezekano wa kusafiri kwa ndege za kampuni ambazo hazijafanikiwa kuingia kwenye mistari ya juu. Viwanda vikubwa kama vile Air France au British Airways viko chini katika ukadiriaji, haswa kwa sababu ya idadi kubwa ya ndege, ambazo, kulingana na takwimu, zilisababisha ajali zaidi.
