Usafiri wa anga umekoma kuwa kitu cha kushangaza na cha kufurahisha, baada ya kugeuzwa kuwa huduma ya kawaida ya uchukuzi. Baada ya kuvuka kizuizi hiki, wabebaji wa ndege walijiwekea lengo la kuongeza idadi ya ndege na abiria, wakati huo huo wakipunguza gharama za tikiti - hii ndio jinsi aina ya "umeme wa hewa" - mashirika ya ndege ya gharama nafuu yalionekana. Kwa hivyo unawezaje kuruka kwa hasira lakini kwa bei rahisi?
Mashirika ya ndege ya gharama nafuu: jibini la bure kwenye mtego wa panya?
Mfano wa biashara wa shirika la ndege la kipunguzaji linalenga kupunguza bei ya tikiti iwezekanavyo, kwa hivyo wabebaji hawa, kama sheria, huokoa kila kitu - kutoka umbali kati ya viti kwenye kabati hadi saizi ya mzigo wa mkono.
Darasa moja la abiria, matumizi mengi ya ndege ndani ya siku moja, vifaa vya aina hiyo vilivyo sawa, uuzaji wa tikiti kwenye mtandao - yote haya inaruhusu kampuni kupeana ndege huko Uropa kwa bei ya chakula cha jioni kwa mbili (30-40 euro) au kutoka Moscow hadi London kwa rubles 5,000.
Kwa bei hii, abiria hupokea ndege bila kiti cha kudumu kwenye kabati, chakula na mizigo. Huduma hizi hazijatengwa, hazijumuishwa tu kwa bei ya msingi ya tiketi, lakini ikiwa inataka, zinaweza kuongezwa kwa ada.
Hakuna shida maalum na chakula na chaguo la eneo. Ikiwa haukulipa ziada kwa huduma hizi wakati wa kununua tikiti, basi kiti kitapewa wewe moja kwa moja wakati wa usajili wa elektroniki. Chakula kinaweza kuamuru kila wakati moja kwa moja wakati wa kukimbia - bei katika menyu inayotolewa kwenye bodi ni kidogo tu kuliko ile iliyoonyeshwa kwenye wavuti.
Kwa RyanAir, ndege ya gharama nafuu, hautapata nambari ya kiti bila gharama yoyote ya ziada. Wakati wa kupanda, abiria "wakubwa" huchukua viti bure kutoka kwa uhifadhi wa awali, kama katika basi ya kawaida.
Lakini na mzigo wako, kuwa mwangalifu sana. Vitu vyote unavyoangalia kama mizigo hutozwa kando. Kwa kuongezea, ikiwa utalipa kwenye wavuti kabla ya kusafiri, basi gharama itakuwa moja, na ikiwa italazimika kuifanya tayari kwenye uwanja wa ndege, itakuwa mara 2-3 zaidi, mara nyingi ikizidi gharama ya msingi ya tikiti yenyewe.
Mizigo ya kubeba iliyojumuishwa katika bei ya tikiti asili itapimwa kwa uangalifu na kupimwa. Hakikisha uangalie vipimo na uzito unaoruhusiwa wakati wa kununua tikiti - zinatofautiana kutoka kampuni hadi kampuni. Na ikiwa kwa wabebaji hewa wa kawaida hii sio zaidi ya utaratibu, basi mashirika ya ndege ya bei ya chini "huchukua roho" kutoka kwa mkoba wako au sanduku la kifahari. Labda kwenye kaunta za kuingia, au kwenye njia ya kwenda kwa ndege, kuna masanduku maalum ya kupima vipimo vya mzigo wa mkono. Kila abiria lazima aonyeshe kuwa mzigo uliochukuliwa kwenye bodi unalingana na sanduku hili.
Ikiwa mzigo uliochukua kwenye bodi umezidishwa, utalazimika kulipa € 30 hadi € 100 kwa hiyo. Malipo yanaweza kufanywa kwa pesa taslimu na kwa kadi. Wakati mwingine kuna vituo maalum ambavyo vinakubali kadi za plastiki tu. Baada tu ya hapo utaruhusiwa kutua. Wakati huo huo, begi ambalo halijapita kwa saizi inaweza kupitishwa kwenye bodi au "kuchukuliwa" na kuhamishiwa kwenye chumba cha mizigo.
Kwa kweli, sio kampuni zote zinawadhihaki abiria bahati mbaya na mifuko yao hivi. Kwa mfano, Vueling ya Uhispania au Ureno Bomba Ureno haisisitiza hii. Lakini EasyJet ya Uingereza ina uwezekano wa kuonyesha kupendezwa na saizi ya mzigo wako wa kubeba, na RyanAir wa Ireland ataiweka chini ya mateso ya zamani. Katika kampuni hiyo hiyo, mizigo ya mikono ni jambo moja tu mikononi mwa abiria, na hata kamera au kompyuta ndogo katika kesi itachukuliwa kuwa kitu cha pili kulipwa (euro 60).
Wakati wa kununua sanduku ambalo unakusudia kutumia kama mzigo wa kubeba, zingatia sana vipimo vyake na uchague mifano iliyo na beji maalum - "mkoba", "kwenye bodi" au kitu kama hicho.
Nani huruka kutoka Urusi
Viongozi watatu wa ulimwengu katika sehemu ya kusafiri kwa abiria wa bei ya chini ni American Southwest Airlines, Irish RyanAir na British EasyJet. Kati ya hizi, ni kampuni ya mwisho tu inayofanya kazi na nchi yetu kwa mwelekeo wa Moscow - London na Moscow - Manchester. Mwisho wa 2013, shirika la ndege la gharama nafuu la Hungary Wizz Air lilianza kuruka kutoka Urusi, likitoa tikiti kwa Budapest kwa euro 30-40.
Kampuni zingine za kimataifa zinazofanya safari za ndege za bei ya chini na ambazo unaweza kuruka kutoka Urusi ni AirBaltic, Austrian Niki (sehemu ya muungano na Air Berlin), Air One, "mtoto" wa Italia Alitalia, Germanwings, chapa ya bajeti ya Lufthansa, Kinorwe cha Scandinavia, kinachofanya kazi kwa mwelekeo mmoja tu - Oslo-Pulkovo. Pamoja na Shirika la ndege la Pegasus la Kituruki na Vueling ya Uhispania.
Ndege kubwa za bei ya chini zinafanya kazi kikamilifu na wateja wao, mara nyingi wakijikumbusha wenyewe kwa kutuma barua pepe na ofa anuwai. EasyJet, kwa mfano, ina kozi ya hofu dhidi ya kukimbia na idadi ya programu zingine za mara kwa mara za vipeperushi.
Wapi kupata tikiti ya bei rahisi
Ili kuokoa pesa, mashirika ya ndege ya bei ya chini huuza sehemu kubwa ya tikiti zao (wakati mwingine hadi 100%) mkondoni. Kwa sababu hiyo hiyo, hawapendi sana kuwasiliana na waamuzi, kwa hivyo tikiti za bei rahisi kutoka kwa kampuni hizi haziwezi kupatikana kwenye wavuti - wakala wa tikiti. Lakini wao ni "marafiki" na injini za metasearch (Aviasales, Skyscanner, nk), kwani hutuma wageni moja kwa moja kwenye wavuti ya ndege.
Ndege mbili za Kirusi za bei ya chini zilizobeba abiria mwanzoni mwa miaka ya 2000 - Avianova na SkyExpress - zilifilisika mnamo 2011. Leo Urusi haina wapunguzaji wake wa ndege. Kwa hivyo kumbuka kuwa unapotoa tiketi kwenye wavuti ya ndege ya gharama nafuu, italazimika kushughulika na lugha ya kigeni. Labda tu Pegasus wa Kituruki hukuruhusu kubadilisha tovuti hiyo kuwa Kirusi.
Aeroflot ilitangaza kuzindua katika chemchemi ya 2014 ya chapa yake ya ndege ya bei ya chini, Dobrolet. Kufikia 2016, kampuni hiyo imepanga kuzindua ndege za kimataifa chini ya chapa mpya.
Wakati ina maana
Ndege za bei ya chini ni chaguo bora kwa kusafiri kwa muda mfupi peke yake na nyepesi. Pia, mashirika ya ndege ya bei ya chini yana faida kwa kusafiri umbali mfupi kati ya miji ndani ya Ulaya, Asia au Amerika.
Ikiwa una ndege ya masafa marefu, au unaruka na watoto, au una mizigo mingi, au unahitaji kuhamisha shehena kubwa (skis, baiskeli, nk), unapaswa kuhesabu jumla ya gharama ya tikiti kwa mtu na ulinganishe na ofa za mashirika ya ndege ya kawaida. Ikiwa ghafla una safari na hali zote zilizoorodheshwa, hakika chukua tikiti tu kutoka kwa wabebaji hewa mzuri - utaokoa wakati, mishipa na hata pesa.
Jitayarishe pia kwa ukweli kwamba ndege ya ndege ya bei ya chini inaweza kucheleweshwa. Kwa hivyo ikiwa una ndege inayounganisha na lazima uruke zaidi, basi labda ndege ya bei ya chini sio chaguo lako.
